骚年,考驾照也有O2O了

来源:OD体育作者:OD体育 日期:2021-10-03 浏览:
本文摘要:导语:驾照自学直考革新,为O2O在汽车领域又开了一个入口。现在准备入场的玩家很是少,车轮互联是瞄准这块空缺市场的其中一枚。他们计划怎么做呢?文▍圣德太子政策实施之前的抢先结构公安部的大大说,今年小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试,将展开革新试点。 我们听到种种叫好反馈:这个政策能加速拿证进度,还能抑制驾证糜烂。

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导语:驾照自学直考革新,为O2O在汽车领域又开了一个入口。现在准备入场的玩家很是少,车轮互联是瞄准这块空缺市场的其中一枚。他们计划怎么做呢?文▍圣德太子政策实施之前的抢先结构公安部的大大说,今年小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试,将展开革新试点。

我们听到种种叫好反馈:这个政策能加速拿证进度,还能抑制驾证糜烂。对太子而言,这项政策只是理论上松绑了“考驾照”和“上驾校”的关系,认真要去考驾照的时候,体验改变不大:我不还得找家操蛋的驾校上课约车嘛? (岑寂,咳咳,我可是太子,咳咳。

)然而有人却在这项尚未实施的政策动向中,发现了行业革新能带来的时机。车轮互联,原本只做汽车垂直领域工具类APP的创业公司,决议把驾校和教练这些线下资源,接到线上,实现驾考O2O。太子听过不少O2O,汽车垂直领域光是后市场那一块的O2O,就能数出不少竞折腰的同质友商;可是驾考O2O却是鲜有耳闻,险些可以说是一个真空区。

事实上,存在一些很有限的线上行动,例如说有门户网页,集成了驾校和教练的信息,想考驾照的小白们可以自行搜索比对;又或者如车轮现在正在运营的“车轮考驾照”APP,类似百科宝典的小工具,用户可以做理论答题,相识场考路考的评分尺度、操作要求等。这些和驾考工业的联合层面比力肤浅。在驾考工业中,驾校原来有很是大的话语权,所以互联网等新插件对驾校而言,须要性没那么强。

而政策调整后,会使驾校的角色,从关口把控方转换成服务供应方,小白们跪舔求学车的职位不再,驾校将不得不通过提升服务和增强市场运营等手段,来争取生源。车轮互联就是想踩住这个尚未实施,各家张望的节点,抢先结构,踏上风口。“风还没来,我们切入;风来了,我们发作。”车轮互联首创人兼CEO吴峰天时地利人和:做不成?没原理!O2O化的车轮考驾照,主要会切入招生、约车和陪练三块内容,服务于学车小白、教练和驾校三个用户群体。

而车轮,在其中起着平台的作用。这样的O2O平台,模式似乎并不庞大,当风口来袭,同质化友商竞品,会不会群起而争霸呢?车轮又凭什么能驻足呢?太子问到了车轮互联的首创人兼CEO吴峰,他的话把太子吓尿了,“我们对这个项目极端重视,是壮士断臂来做,甚至支付生命,来做成这件事。

”车轮的优势,一是在于用户基础。车轮考驾照APP上线两年,累积有5000万用户,日活能到达100万。

其次,车轮正在新建硬挺的线下团队。车轮原本是做很轻的线上模式,这是他们第一次涉足线下,为此,他们猎聘的线下团队,来自O2O配景强势的美团和58同城。

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这些履历老道的成员将卖力全国12000家驾校。不外,现在线下只有几十小我私家。

吴峰表现,和其他领域的地推需求差别,因为每个都会的驾校数量有限,有些省份甚至只需要几小我私家,就足够去维护和驾校的关系。这个用人效率很是让太子震惊。线下团队的卖力人定胜斌,也提到了车轮的用人目标:“用三小我私家,干五小我私家的事,给四小我私家的钱。”车轮团队似乎历史上有迹可循地能扛事,初创时期只有30小我私家,就做了11款产物。

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面临竞争,包罗车轮的高层、合资人、投资人,都十分坚信团队和成员,是最区分于竞争的价值。纵然商业模式可以抄袭,如何实现又是另外一回事,取决于团队的执行力、效率和计谋。

同样的市场和时间,效率高者得天下。吴峰对车轮的革命之路,丝毫没有犹豫,“这事儿对其他人来说,可能有难度;但如果我们做不成,没有原理。”只要政策一贯彻,加上资金、技术、线下团队人才储蓄,天时地利人和都齐全了。

令人捏把冷汗的是,虽然车轮一切事情都做得很快,可是在赚钱上,却显得慢半拍,商业模式来说并不明确。例如说,在O2O考驾照服务中,他们不向用户(包罗驾校、教练)收取用度,坚持做有独立态度的平台。怎么盈利,真是急死人了!可是吴峰却以一个成熟玩家的心态说,现在是纯情投入阶段,“逐步来。

做生意,一定会有商业化的节奏,可是还不是现在。”AutoLab是一个专注在新能源、车联网、后市场、汽车电商、创业投资工业的流传与服务平台。

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